Caminos desafiantes

La circulación en los caminos aumentó exponencialmente

El aumento en la producción en distintos rubros –madera, agricultura y ganadería- y el acceso de las familias a vehículos para trasladarse a los centros poblados hace que la vialidad rural se transforme en un tema desafiante para los Gobiernos Departamentales, en particular para la Intendencia de Cerro Largo que debe cubrir el mantenimiento de una red vial de más de 6.000 kilómetros.

Consideran que sí no hay aportes directos del Gobierno Central para la reparación de los caminos, a las Intendencias se les hará muy difícil hacerlo.

“El camino que uno quiera elegir para analizar y nos vamos a dar cuenta que desde hace 10 años hasta 200 años que tiene el país de historia, quizás todo lo que pasó en producción sobre ruedas en todo ese tiempo, hoy pasa en un solo día” graficó José Eduardo Lucas.

“Es incomparable el tema del uso de la infraestructura vial con lo que era antes. La ruralidad ha cambiado mucho también. Nosotros como familia radicada en el tiempo, íbamos al pueblo cada 15 días. Además, había que organizarse muy bien, aprovechando los horarios para ir al boliche, a la oficina y a la tienda. Sí no venía toda la familia, tratábamos que un vecino viniera con nosotros para aprovechar bien el viaje. Sí salíamos más de dos veces al mes era porque había alguna penca o un raid. Esa era la realidad” recordó el Coordinador de Vialidad Rural de la Intendencia de Cerro Largo.

“Hoy por hoy todos van prácticamente todos los días al pueblo, algunos por su actividad hasta más de dos veces. A su vez la producción se ha multiplicado: lo que se saca por unidad de superficie, por hectárea, es mucho mayor. Eso necesita un traslado lo que indudablemente resiente la infraestructura y la caminería” manifestó.

“A su vez, los Gobiernos Departamentales se rigen por una lógica Constitucional por la cual deben buscar los equilibrios entre ingresos y egresos, no es que tengo un camino y hay que arreglarlo cueste lo que cueste. No, hay que buscar los equilibrios porque de lo contrario se corre el riesgo de desfinanciarse” puntualizó Lucas.

MÁS DE MIL CAMIONES POR MES

“Por el camino a Rincón de Pi, en estos últimos 6 meses salieron 6.000 camiones cargados de madera” reveló. “Se trata de un camino que no está diagramado para soportar ese tránsito. Los vecinos, por supuesto, pusieron el grito en el cielo y nosotros tratando de encontrar el diálogo necesario con las forestales para tratar que ese camino fuera mantenido pensando siempre en el vecino que vive el lugar y necesita salir a la escuela o ir al pueblo” agregó.

“Esto genera desafíos que se están negociando, se están proponiendo a nivel nacional porque es el Gobierno Central el que puede llegar a tomar créditos internacionales para tratar de encontrar financiamientos por rubros quizás que tengan más que ver con lo que mueven y que esté aplicado sobre las rutas o los caminos esos por donde realmente pasa ese tipo de producción” opinó el Coordinador de Vialidad Rural.

Dijo que la forestación tiene ventajas sobre los demás rubros porque permite planificar acciones a largo plazo, nunca menos de 10 años. “De todas maneras hay que ir pensando porque pasa tan rápido el tiempo que cuando uno quiere ver ya están cosechando”.

Sin lugar a dudas la dinámica del campo cambió en las últimas dos décadas. El tránsito por los caminos es totalmente diferente que a finales del Siglo pasado. “A su vez, la construcción de caminos es con materiales que se van terminando. Los balastos están escaseando, las canteras cada vez quedan más lejos lo que encarece los materiales” fundamentó Eduardo Lucas.