Canal San Gonzalo y Sangradouro ya se conoce la empresa que hará el dragado
El Presidente de la Comisión Técnico Mixta de la Cuenca de la Laguna Merín celebró la noticia que se conoció en las últimas horas, que representa un nuevo paso en la navegabilidad del espejo de agua.
Consorcio Lagoa Mirim ganó la licitación para hacer la obra del dragado del Canal San Gonzalo y del Sangradouro.
Se trata del avance más importante en el proyecto de la Hidrovía de la Laguna Merín, entre otras cosas fundamental para que se instalen puestos en los Ríos Tacuarí y Cebollatí.
“El jueves estábamos reunidos en la ciudad de Pelotas con nuestros homólogos de Brasil y nos comunicaban que se agotaron los plazos. Había ganado una Empresa la licitación del dragado San Gonzalo, pero la Empresa que perdió en su momento anunció que iba a impugnar, cosa que extendería los plazos para la confirmación de la licitación. Expiró el tiempo para la presentación de esta impugnación, por lo tanto, quedó firme la Empresa que ganó” explicó Pablo Beck.
“Existe la posibilidad de navegabilidad de la Laguna Merín con la instalación de 2 puertos que están en trámite ante las instituciones correspondientes, uno en el Tacuarí y el otro en la ribera de La Charqueada. El objetivo es llegar al Puerto de Río Grande viajando a través de la Laguna Merín que desemboca en la Laguna de los Patos a través del Canal Sangradouro” recordó.
Es precisamente este trecho uno de los que está con más bajo nivel, a punto tal que en algunos tramos se lo puede cruzar caminando. “Para que crucen las embarcaciones de estos posibles puertos, tenemos que hacer el dragado” dijo el Presidente de la Comisión Técnico Mixta de la Cuenca de la Laguna Merín. “Sin el dragado no existe ninguna posibilidad de alcanzar la navegabilidad de la Laguna” reiteró.
Hace aproximadamente 15 años que Uruguay espera que Brasil ejecute esta obra. “Ha habido distinto tipo de problemas, se han declarado desiertas algunas licitaciones, pero después de tantos años de espera, Brasil nos anuncia esta importante obra que posibilitará la navegabilidad en la Laguna Merín y la posibilidad, mucho más cierta ahora, de la instalación de los puertos en la ribera uruguaya” manifestó.
Se trata de uno de los pasos más importantes que se ha dado en el proyecto de la hidrovía en los últimos 10 años. “Esto va a marcar un antes y un después en esta obra para los propios concesionarios de los puertos para que puedan también financiar estas obras que tienen un costo importante” reveló.
“Los puertos podían tener los permisos, pero no tenían el canal para pasar. Eso ya pasó. En 2017 el puerto del Río Tacuarí obtuvo todos los permisos, pero se vencieron porque las embarcaciones no cruzaban por el canal San Gonzalo” dijo Beck a EL PROFESIONAL Diario.
La información sobre el comience inminente del dragado fue transmitida a los empresarios que en su momento manifestaron interés en construir estos dos puertos del lado uruguayo.
REDUCCIÓN COSTOS DE LOS FLETES
El Presidente de la CTMCLM sostuvo que el principal impacto que esta obra tendrá, en materia económica, estará dado por una baja considerable en los costos de producción.
“El traslado de mercaderías, llámese granos, tiene alto impacto en el costo de producción” reafirmó.
“Llegar a los mercados a través del Puerto de Río Grande o también llegar a Porto Alegre a través de la Laguna de los Patos, abaratará los costos para esta región nuestra –sur, este y noreste- del país, esto tanto para exportar como para importar. Por ejemplo, la soja nuestra, en gran medida, sale por Nueva Palmira con un altísimo costo por tonelada. Con el arroz y el resto de los productos pasa lo mismo” expresó Pablo Beck.