Avances importantes para ejecución del proyecto sobre el Yaguarón
El recientemente designado Presidente de la Comisión Técnico Mixta de la Cuenca de la Laguna Merín sostuvo que la construcción del segundo puente sobre el Río Yaguarón será fundamental para mejorar la circulación del transporte de carga en el punto fronterizo con Brasil de mayor flujo comercial y al mismo tiempo para preservar el buen estado del Puente Internacional Barón de Mauá.
Aseguró que en el último tiempo ha habido avances importantes que permiten vaticinar que el comienzo de la ejecución del proyecto está cada vez más cerca.
“Todos los temas que hacen al desarrollo de la cuenca –salud, educación y comercio- los tratamos. Uno que tenemos ahí, que es muy importante y que ya veníamos tratando cuando aún no integrábamos la Comisión es la construcción del nuevo puente sobre el Río Yaguarón” confirmó Pablo Beck.
“Hay avances importantes. Hace dos semanas estuvo una delegación de Prefeitos y Legisladores de Brasil donde nos pusieron al tanto de las novedades. Incluso ahora participo de la Comisión Binacional de la construcción del puente” adelantó a EL PROFESIONAL Diario.
“Brasil está en las etapas de cateo de suelos y de permisos medioambientales adicionales. El diseño del puente se corrió unos 50 o 60 metros por tanto son necesarios algunos ajustes, se necesitaron algunos informes nuevos de Uruguay que Uruguay a esta altura ya se los alcanzó” comentó el Presidente de la Comisión Técnico Mixta de la Cuenca de la Laguna Merín.
“Lo más importante es que, una obra que hace 40 años está planificada, en este momento está saliendo del papel” destacó.
“Brasil construye el puente, nos lo entrega prácticamente pronto hasta el otro lado del río y nosotros lo que tenemos que hacer son las cabeceras y los accesos” recordó.
MÁS DESARROLLO PARA LA REGIÓN
“Es un puente que necesitamos” expresó Beck. “El puente Mauá no resiste las cargas. Hay que tener en cuenta que fue planificado para que pasaran camiones con 10 Toneladas como máximo y ahora estamos hablando que pasan 40 o 50 toneladas en cualquier camión” añadió.
“Por Yaguarón-Río Branco se produce el mayor tránsito de mercadería entre Uruguay y Brasil en toda la frontera, superando incluso a Chuy y a Rivera” reveló. “La principal entrada y salida de mercaderías de Brasil y de Uruguay es por esta frontera” reiteró.
“Por esto, la construcción de este puente es muy necesaria. El compromiso de Uruguay es refaccionar el puente viejo, el puente Mauá. Ese es el compromiso que tenemos” rememoró.
DRAGADO CANAL SAN GONZALO
“Es muy importante para nosotros. Brasil hará esa obra solamente porque a Uruguay le interesa, Brasil no tiene ningún interés específico” afirmó Pablo Beck.
“Dragando el Canal San Gonzalo nos permitirá habilitar los dos posibles puertos que están planificados para la cuenca: uno sobre el Tacuarí y el otro en la Charqueada” explicó.
“Solamente podremos habilitar estos puertos sí Brasil draga el Canal San Gonzalo, cosa que también estamos tratando con Cancillería y que abordamos en esa reunión que mantuvimos con los Diputados de Brasil para que ese proceso se produzca lo antes posible porque no hay puertos sí no hay dragado” enfatizó el Presidente de la Comisión Técnico Mixta de la Cuenca de la Laguna Merín.