{"id":32198,"date":"2026-07-01T19:38:24","date_gmt":"2026-07-01T22:38:24","guid":{"rendered":"https:\/\/elprofesional.uy\/www\/?p=32198"},"modified":"2026-07-01T19:38:25","modified_gmt":"2026-07-01T22:38:25","slug":"monopatines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elprofesional.uy\/www\/archivos\/32198","title":{"rendered":"Monopatines"},"content":{"rendered":"\n

Edil Desplast present\u00f3 propuesta regulatoria para la circulaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un sistema de transporte cada vez m\u00e1s utilizado, no solo en Cerro Largo sino en todo el pa\u00eds, necesita de una reglamentaci\u00f3n para una sana convivencia en el tr\u00e1nsito de las ciudades y pueblos.<\/p>\n\n\n\n

Tiempo atr\u00e1s, Washington Costa hab\u00eda planteado una inquietud sobre la proliferaci\u00f3n de los denominados Monopatines o Veh\u00edculos de Movilidad Personal (VMP).<\/p>\n\n\n\n

El tema fue retomado en la \u00faltima sesi\u00f3n ordinaria de la Junta por parte de Hugo Desplast.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cEn la Comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito y Transporte recibimos en su momento a Barreto <\/strong>(Encargado de Tr\u00e1nsito de la Intendencia), estuvimos intercambiando palabras en donde uno de los integrantes de dicha \u00e1rea, Gerardo Ledesma, fue el constructor de esta propuesta que con algunas modificaciones y aporte que pude hacer en lo personal, elaboramos un proyecto de protocolo para este tipo de veh\u00edculos\u201d <\/strong>explic\u00f3 el Edil del Partido Nacional.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl crecimiento sostenido del uso de Veh\u00edculos de Movilidad Personal (VMP), tales como patinetas el\u00e9ctricas, monociclos y dispositivos similares ha generado nuevos desaf\u00edos en materia de seguridad vial, convivencia con peatones y ordenamiento del tr\u00e1nsito urbano\u201d <\/strong>coment\u00f3 en relaci\u00f3n a la introducci\u00f3n al proyecto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn Uruguay, la regulaci\u00f3n de estos dispositivos se desarrolla bajo un modelo mixto con pautas generales acordadas a nivel nacional en el \u00e1mbito del Congreso de Intendentes mientras que la implementaci\u00f3n de la normativa espec\u00edfica corresponde a cada Gobierno Departamental\u201d <\/strong>expres\u00f3 m\u00e1s adelante Desplast.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn este contexto, diversas Intendencias del pa\u00eds, entre ellas Montevideo, Maldonado y San Jos\u00e9 han avanzado en reglamentaciones que establecen condiciones de circulaci\u00f3n, requisitos de seguridad y responsabilidad para los usuarios de estos veh\u00edculos\u201d <\/strong>inform\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAnte el aumento de su utilizaci\u00f3n en la v\u00eda p\u00fablica se considera oportuno establecer un protocolo orientativo que permita ordenar su circulaci\u00f3n, mejorar la seguridad vial y generar un marco regulatorio claro tanto para los usuarios como para las autoridades de control\u201d <\/strong>manifest\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Dijo que se considera Veh\u00edculo de Movilidad Personal a todo aquel dispositivo de transporte individual propulsado por un motor el\u00e9ctrico, dise\u00f1ado para trasladar a una sola persona y cuya velocidad m\u00e1xima no supere los 25 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n\n\n\n

Quedan excluidos de esta categor\u00eda las bicicletas el\u00e9ctricas y motocicletas el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n

Esta propuesta de reglamentaci\u00f3n establece como edad m\u00ednima para conducir los monopatines los 14 a\u00f1os. \u201cPara conductores menores a los 18 a\u00f1os podr\u00e1 requerirse autorizaci\u00f3n expresa del padre, madre o tutores legales\u201d <\/strong>precis\u00f3 Hugo Desplast.<\/p>\n\n\n\n

Todo VMP que circule por la v\u00eda p\u00fablica deber\u00e1 contar con elementos de seguridad tales como casco protector obligatorio para el conductor, luz delantera y trasera, elementos refractantes visibles, sistema de frenos en correcto funcionamiento, se\u00f1aleros y espejos. En horario nocturno se exigir\u00e1 tambi\u00e9n chaleco refractivo.<\/p>\n\n\n\n

Podr\u00e1n circular por ciclov\u00edas, calles habilitadas para tr\u00e1nsito vehicular preferentemente pr\u00f3ximos al cord\u00f3n y zonas designadas por la autoridad competente.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQueda prohibida la circulaci\u00f3n en aceras o veredas, zonas exclusivamente peatonales salvo autorizaci\u00f3n expresa, rutas nacionales y sus accesos, y v\u00edas de alta velocidad\u201d <\/strong>remarc\u00f3 el Legislador Departamental del Partido Nacional.<\/p>\n\n\n\n

Los conductores de estos veh\u00edculos deber\u00e1n ceder siempre la preferencia a los peatones, manteniendo una conducci\u00f3n prudente y responsable.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto tambi\u00e9n establece l\u00edmites de velocidad con un m\u00e1ximo de 25 kil\u00f3metros por hora en calles y entre 10 y 15 kil\u00f3metros en ciclov\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl crecimiento de los Veh\u00edculos de Movilidad Personal el\u00e9ctricos representa una transformaci\u00f3n en los sistemas de movilidad urbanas, ofreciendo alternativas de transporte \u00e1giles y sostenibles. No obstante, su incorporaci\u00f3n al sistema de tr\u00e1nsito requiere marcos regulatorios claros que garanticen la seguridad vial, el respeto a los peatones y el adecuado ordenamiento al espacio p\u00fablico\u201d <\/strong>expres\u00f3 Hugo Desplast. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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